小米小米汽车-制动控制系统及应用工程师
任职要求
拥有丰富的制动控制系统开发经验（5年以上），熟悉制动控制系统原理、软硬件、功能原理，诊断原理，制动控制系统与相关系统的交互关系（物理接口、信号接口、车辆动力学关系）以及整车开发流程。同时拥有基础制动开发经验，做过制动系统匹配工作的优先； 熟悉制动系统/制动控制系统的法规和行业标准、熟悉功能安全要求； 具备独立承担系统开发的能力，能够拉动内外部资源，完成项目按时交付…
工作职责
主要工作：负责制动控制系统包括电控助力子系统、稳定性系统的控制器，（或EMB系统），及子系统之间交互的系统设计及应用工作； 需求定义：负责系统的需求定义工作，从制动大系统、性能要求、电子架构要求、主动安全要求等上层需求出发拆解系统-子系统-子零件的技术要求。包含机械要求（与硬件部门合作）、控制单元要求、功能要求、跨系统接口要求、诊断要求、功能安全要求等。对法规合规性以及在行业内的竞争水平进行系统性的确认，并跟随法规的更新以及行业趋势，动态的更新系统需求。 需求导入和前置化验证：负责将系统需求进行文档化和结构化以及进行系统需求建模，通过仿真对需求定义进行前置化确认； 工作闭环：能与组内各个功能专家共同制定符合项目方向的技术需求，并完成在系统内的导入及与外部门的功能的连接。负责向合作伙伴解读需求，在实施阶段组织评审活动，对于开发概念、技术方案及实施细节进行确认；并设计系统级的测试案例，在验证阶段实施其实施验证直到形成闭环； 评审：对合作伙伴的系统架构、软件架构、软件设计等进行审核。 设计：在自研系统中担纲系统设计工作，负责按照项目定义架构需求并将其实现，并分解给下游的软件、硬件、标定等工作模块。定义自研项目的FMEA，并与功能安全工程师合作完成功能安全的工作。
1. 主要工作：负责转向控制系统包括EPS、RWS，SBW及子系统之间交互的系统设计及应用工作； 2. 需求定义：负责系统的需求定义工作，从转向大系统、性能要求、电子架构要求、主动安全要求等上层需求出发拆解系统-子系统-子零件的技术要求； 3. 需求导入和前置化验证：负责将系统需求进行文档化和结构化以及进行系统需求建模，通过仿真对需求定义进行前置化确认； 4. 设计：在自研系统中担纲系统设计工作，负责按照项目定义架构需求并将其实现，并分解给下游的软件、硬件、标定等工作模块。定义自研项目的FMEA，并与功能安全工程师合作完成功能安全的工作； 5. 工作闭环：负责从需求到验证的工作闭环。
1. 担任一个或多个制动控制系统的功能模块的开发工作。如ABS、VDC、CRBS等。设计功能需求，并按照项目计划进行应用实现； 2. 从上游系统接收系统级需求以及对子系统的需求，并将其转换为功能要求。功能需求需要用模型或者伪代码方式进行构建和描述，以便于软件工程师进行实现。需要包含控制算法本身以及与该功能配套的诊断监控算法等； 3. 对于合作伙伴对口的功能模块进行详细的设计评审； 4. 对于自研项目，需要进一步将其进行软件实现，在完成单元测试后，交由集成工程师、系统工程师以及测试工程师进行检查/集成/测试； 5. 对于自研项目，编写软件说明和标定指导书。并按性能开发工程师的建议进行优化迭代。
底盘电控工程师（主要VCU应用层开发，含驱动/制动/转向控制逻辑及DBC交互） 工作内容： 1、负责物流车底盘域控制器（或VCU）应用层软件方案设计，包括软件架构、软件需求定义及各功能模块定义 2、负责底盘域控制器（或VCU）各功能模块测试验证，包括上下电控制、充放电管理、扭矩管理、档位管理、能量管理及保护策略等； 5、负责底盘域控制器（或VCU）实车功能验证，确保满足整车控制系统需求和性能指标 3、熟悉底盘域控制器（或VCU）软件代码集成、测试用例开发、单元测试及软件版本管理等； 4、了解MIL/SIL/HIL测试、底盘故障诊断，bootloader及各总线(如I2C,SPI,CAN)工作原理，有UDS诊断开发经验优先
1. 负责车辆底盘电控转向系统(EPS, SBW, RWS)的控制器和软件的设计发布工作； 2. 负责转向系统技术方案，技术规范及技术路线的调研及编制； 3. 按时交付：按照项目的时间要求制定出所负责系统及子系统的开发计划； 4. 问题调查和解决：负责牵头开发、制造、售后领域所发生的系统相关问题的调查和解决； 5. 项目管理：对合作伙伴、小米内部团队进行项目管理和技术管理。